中国储能网讯：近年来，在能源安全和低碳转型的双重推动下，氢能凭借分布广泛、清洁低碳的特性，逐渐成为能源绿色发展的重要方向。相关产业政策接连不断，投资金额、数量快速提升，媒体报道更是车载斗量……但与之形成鲜明对比的是，氢能规模化应用与舆论热度的严重错位，人们在日常生活中很难接触到氢能的终端应用，与纸面上的喧嚣并不匹配。究其原因，主要还是受技术限制，氢能在制、储、运等环节的成本难以下降，产业规模化发展备受掣肘。破局氢能产业化难题，必须正视氢能产业从示范转向规模化发展过程中面临的问题和挑战，着力破解技术瓶颈降低成本，不断丰富应用场景，实现产业上下游集体盈利。
提升关键核心技术水平，要聚焦短板弱项，各类投资主体及相关企业应积极联合科研机构组建氢能创新联合体，面向产业发展需求，实施关键核心技术攻关。围绕制氢技术，要尽快推动电解槽产品迭代升级，推进高温气冷堆制氢技术基础研究；围绕储氢技术，要持续提高高压气态储运效率，加快开展固态、液态、有机液体等储运技术的工程验证；围绕输运技术，要积极有序推动长距离、大规模纯氢管道输运技术研究；围绕应用技术，要以安全性和适用性为前提，加快研究论证掺氢在城燃领域试点应用，持续提升燃料电池可靠性、稳定性、耐久性，加快推动燃气轮机完成更高比例掺氢验证。
丰富应用场景，要充分发挥我国可再生能源成本下降、规模庞大为绿氢制造带来的有利条件，加快示范推广可再生能源制氢示范项目，特别是氢能供给、消纳相结合的风光制氢一体化项目。同时，要有序推进氢能在工业、交通、发电等领域应用，探索商业化发展路径，引领产业链供应链降本。在工业领域，要加快扩大可再生能源制氢在炼化、合成氨、甲醇等领域的替代应用；在电力领域，要有序布局发电领域燃料电池分布式热电联供、纯氢(掺氢)燃气轮机等项目，充分发挥氢能调节周期长、储能容量大的优势，逐步拓展氢储能在可再生能源消纳、电网调峰等应用场景；在交通领域，要充分发挥氢燃料电池车能量密度高、加氢时间短、重载续航里程长的优势，推动氢燃料电池在重载交通、长途物流、船舶和无人机等领域规模应用。
2003年，我国自主开发的第一辆氢燃料电池轿车问世名为“超越一号”，既寓意望远的豪迈，又蕴含抵达的雄心。今天，中国氢能产能虽然已达世界第一，但在许多方面还不够成熟。立足当下，继续推进氢能领域核心技术攻关大于一切，只有扎实的技术储备，才能为氢能产业长期、健康发展提供根基保障。展望未来，我们有信心相信，在各方共同努力下，氢能产业发展的关键问题一定能够得到解决。我们期待远方，我们行则必至。
来源：中国电力报
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